バイク・オートバイ　デリバリー　出張修理Ｔ－Ｐosition　那覇浦添西原宜野湾普天間嘉手納北谷読谷沖縄市中城うるま市恩納村　　　　石川金武町名護　出張無料

ね～～っ！ゆったでしょーーー！

ま～～るいディスク～～ま～～るいディスク～～
（なんかの女子力借りすぎ）

でっ！

ウチカフェ旧シグナスＸに、NEWシグナスＸのディスクローター＆キャリパーサポートを
付けたったらーー！

ウェーブディスクより地味だケロ、男は見かけより中味サーネーーー！

その中味なんですケロ　２６０㎜ディスクローターだとタイヤ交換のたんびに

ディスクをはずさないと、キャリパーが外れないっつーーのが

なんとも　不便でふびんでならねーーし　何と言ってもオーバースペックの

キャリパーに２６０㎜はコントロール性能良いけど、コントロール幅とゆーか

範囲とゆーか（優香は３０過ぎてもカワユイ）が狭いんで

このままレンタルで出したらシグナスＸがジェットスキーになって帰ってくる

可能性もあるので、自分の感覚だけでサイズダウーン決定！

NEWシグナスＸ用２４５㎜ディスクローターとＮＣＹのキャリパーサポートの

組み合わせで　セーーーッツ！！

すると　どーでしょうーー

キャリパーが取れませーーんマジかーーー！

オレのどんぶり勘定ではギリギリで取れるはずなのにーーー！！
「ご利用は計画的に」

そこで、スー－パーー裏ワザーーー

ブレーキパッドを外してみたらー攻撃ーー（とれるかなーー？）

あっ！外れたっ

フッ　やっぱりそーだったか予想どーりだぜーー
（他人だったらひっぱたいてやる～）



パッドを外せばギリギリ取り外しＯＫです。

ついでに
ディスクメーカーと違うキャリパーサポートの組み合わせの場合は
センターが合っているか確認　「コレ大事よー次のテストに出るからネー」

でっ！　交換前のディスクローター君↓

ウェーブディスクはやっぱ、見た目がイイよネーーー！

んでっ！

交換後のインプレッションはーー

まだ　パッドの当りは出ていませんが、コントロールの幅とゆーか

範囲とゆーか　がだいぶ広がりブレンボに慣れてない人でも

扱い易くなったとおもいますけど。（個人的などんぶり勘定です）

どんぶりってイイなーー

牛丼、天丼、ロコモコ丼、マグロ丼、やきとり丼、ネギトロ丼、親子丼、豚丼・・・

タコライスって、食器変えれば丼だと思うケロ・・・

ナポリタンもイイな～～

らーめんもあるね～～

ヤギもイイな～～

まような～～～　

どーしよーーー

　こんな時間だし２、３人誘って　ステーキ丼食べに行こーーっと。
　この店はシマーもあるしーーー

次回をおっ楽しみにーーー。  

やっぱ　ライトチューン（改造じゃないよ改良だよ）って楽しいーなーー。

今回は、これです↓

エンジンハンガーと言うかステーと言うかはあなた次第です。

↑コレがノーマルです。

早速インプレッション

※んーーっ！　チャチャチャチャチャーービーー

はやーくーー言いたーいーー

かえーたーらーーーどなるのーーー

はやくーー言いーたーいーー

かえーたーらーーどなんのーーーーーー

チャッ！　チャッチャッチャッチャッチャッチャッ

チャッ！　チャッチャッチャッチャッチャッチャッーーーー　
※×８回

アーイヲナーーダンーーシンなんちゃらー

本題に戻ります。

ディズニーアニメの犬がくわえていそーな　このパーツで・・・

めっちゃ　変わりましたよーー！

今までコーナーリング中にリアがムダに動く（暴れる）感じがだいぶ無くなり

しなやかと言うか、落ち着いたと言うか・・・

リアがスライド（すべる）する感覚がとても分かり易くなり

特に雨の日の不安（怖さ）が激減しましたサー。

マシン自体のパワーアップに直接かかわるパーツではあ～りませんが

ライダー（乗り手）には、かなり有効なパーツと思います。


次回は・・・

とうとう付けたぜー？！

４POTブレンボにまーるいディスクローター編だぜーーー？
（現在キャメロンと一緒に慣らし中）

おっ楽しみにーーー！



  

今回フォルツア０８の修理です。

走行距離が３万ｋ超えてくると必ず切れるＶベルトの交換です。

Ｖベルト画像を撮るのわすれました。すんません

代わりに　この画像を載せときます


だれ？？

あの～～

フォルツア０８のオーナーのグルクンライザー（違う！）カイザー（違う！）
　ザナドゥー（ぜったい違う！）ライナー、インナー、フィーバー、サンバー
インドア、エイロクスケ（わざとだろーー）

はいっ！、わざとでした

正解は！　「A」のグルクンダイバーでしたー。

でも、気づけば、3年ちょいのお付き合い（常連さん）なのに
　本気でグルクンライザーとかカイザーだと思ってました。

めっちゃスイマセン（反省軽っ！）

って事で、お詫びの意味は踏みにじって紹介するぜーー？

オーキーナーワープーローレースーのーー！

沖縄県魚のBOOOOSS！グーールーーークーーーーーン！　

サイダーーー！！

あっまちがえた　ダイバーーーーーー！！！！

キャーー！　がんばってーマスク取ったらきっとイケメンよーー

信じるか信じないかは・・・

こちらで確認して下さい。
（マスクは取ってないですが・・・）
沖縄プロレスホームページ→http://okinawa-prowres.jp/

常連さんのグルクンダイバーさんです↓

修理完了後、リングへ向かうグルクンダイバーさんです。

もちろん正義と平和のために、ヘルメットと服と　つけまつげは付けますが・・・
（つけまつげはウソですつけ眉毛です）

普段はリングまで、空を飛んで行くか、光速ダッシュか、だそうです。

ただ、人間の大変さが分からないんで

年間３５３日は正義と平和のためにバイクや車で移動している様です。

やっぱスゲーー！！

沖縄プロレスをよろしくねっ！





  

ドラえも～～～ん！！
スギちゃんがーー「おれはワイルドだから慣らしなんてしねーぜ？」
って言ってボクをバカにするんだーー！（マジかーーー？）

って事で

最近あんまり耳にしなくなった、「慣らし」って大事だよ～～編です。

１９８０年代は「慣らし」が当り前で、「オレなんか慣らしなんてしてないよ」とか言ーよった日には「お前大丈夫かーー！あとで売るって言っても絶対買わねーからなー」これぐらい大事な事でした。

んがっ！

１９９０年代ごろになると、日本製のエンジンは世界一精度が良いから「慣らし」なんてそんなに重要じゃないとか、しなくてもいい～んじゃない？とかチョクチョク聞くようになり・・・

２０００年代になると、「慣らし」ってなんですかー？とか
「そんなにするんですかー？」とか、「あーー大丈夫です」

（なにが？？）

とか・・・

どぉするーーー！

まーー

慣らしでも色々あるんで、やっといた方がエンジン長持ち（調子良い状態）します。

慣らししてほしーーのー！

第一位は、新車君でーーす！（これははずせませんねー）

第二位は、駆動系兄弟でーーす！
（新旧の入れ替わりがカギですねー）

第三位は、クランク＆ピストンシリンダーコンビでーーす！
（無視出来ない存在ですねー）

って事で　余談ですが・・・

実はレーサー（レース車両）も慣らしするんですよっ

「シェイクダウン」と言って、通常はゼッケン張る所に黒のガムテープやビニールテープでカタカナでナラシの「ナ」の字を入れて
出来るだけコースの外側を走り他の練習走行車両の邪魔にならない様に走ります。

でも、速い選手は慣らし走行でも速いです。（エンジン回転数は上げていません）スゲーー！

なので、高度な技術で作られたレース用マシンでも慣らしは必要なので大量生産エンジンはもっと慣らしが必要だと思います。


次回、新番組「ヘデンが世界を救う」第一話
「さよならへデン世界は救われた！」（もう最終回？）
おっ楽しみにーー！（本当にかーー！）  

今回は自分で出来るセッティッングーです。

ほとんどの人がセッティッングの言葉で思い付くのは？

①他の人より速くする、②パワーアップ、③ノーマルより速い

だと思います。

でも、本当のセッティッングってライダーが
マシンを操る為に必要な事をマシン（バイク）に
手を加える事が二輪車では大きなウエイトを占めます。

まず　こんな事からやって見てください↓

肘（ひじ）から指先までが直線上になるようにブレーキレバーやクラッチレバーを角度調整してみて下さい。
８ミリ～１０ミリのネジを1箇所ゆるめるだけで調整できます。画像のレバー位置はやや下がり過ぎです。

画像はオフロード車両なんでちょい高めでも良いですがオンロード車両の場合は
足首の間接が一番下がる所と一番上がる所の中間ぐらいにペダル位置を設定した方が良いと思います。

そうすると「なんて事でしょう」（ビフォーアフター風）

まるで別のバイクを乗ってるかの様な操作感覚になりますし、もっと自分のバイクが大好きになると思います。

自分のバイクが手足の様に感じる事でしょう
ダマされたと思って、まずは　試してみて下さい。（変更後違和感が有るのは長くても２～３日です）